डेविड विलियम्स, राष्ट्रीय मोटर पत्रकार और सड़क सुरक्षा पुरस्कार विजेता
वोल्वो XC90 हाल के वर्षों में अपने बड़े आलसी इंजन, बैठने के लिए सात व्यावहारिकता, आराम, सुंदर दिखने, चार-पहिया ड्राइव और ड्राइविंग में आसानी के साथ एक पारिवारिक मोटरिंग स्टेपल बन गया है। मैं लंबे समय से प्रशंसक रहा हूं।
अब एक नया मॉडल है और यह ज्यादातर मामलों में बेहतर है; अधिक विशाल, शांत, अधिक कुरकुरा-हैंडलिंग और उपयोगी नई तकनीक के साथ घुसा। मुझे पुराने पांच-सिलेंडर 2.5-लीटर इंजन के 'गड़गड़ाहट' की याद आती है, हालांकि, स्वीकार्य रूप से क्लीनर, अधिक मितव्ययी और आश्चर्यजनक रूप से छिद्रपूर्ण चार-सिलेंडर 2-लीटर इकाई के पक्ष में खाई गई है।
XC90 की अधिक उपयोगी विशेषताओं में से एक, जो अब कई प्रतिष्ठा कारों के लिए आम है, इसका अनुकूली क्रूज नियंत्रण है। यह साधारण क्रूज नियंत्रण की तरह है, सिवाय इसके कि यह कार को सामने वाली कार से एक निर्धारित दूरी पर 'पकड़ने' के लिए सेंसर का उपयोग करता है, जब आप परिभ्रमण कर रहे होते हैं, तो ऐसा करने के लिए त्वरक और ब्रेक का नियंत्रण मानते हैं।
तो - शायद एक लंबी मोटरवे यात्रा पर - आप अपनी आदर्श गति निर्धारित कर सकते हैं और कार को ले जाने दे सकते हैं, इस ज्ञान में सुरक्षित है कि यदि सामने वाला वाहन धीमा हो जाता है या रुक जाता है तो आप भी स्वचालित रूप से करेंगे। आप एक साधारण स्टीयरिंग व्हील नियंत्रण से भी चुन सकते हैं कि आपको फ़ैक्टरी-सेट सीमाओं के भीतर, सामने वाली कार से कितनी दूर रखा गया है।
यह शानदार है और नए XC90 में शानदार रूप से काम करता है, सटीक रूप से संवेदन करता है जब चीजें सामने धीमी हो रही हैं, लेकिन आगे की सड़क पर 'गन्दा' स्थितियों से चरणबद्ध नहीं किया जा रहा है, जैसा कि कुछ सिस्टम हो सकते हैं।
सिवाय जब आप इसे फ्रांस में चलाते हैं जहां यह लगभग बेकार है। वहां, कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप अपने और सामने की कार के बीच कितना रूढ़िवादी अंतर रखते हैं, लापरवाह फ्रांसीसी ड्राइवर व्यक्तिगत अपमान के रूप में ऑटोरॉउट के बाहरी लेन में किसी भी स्थान को देखते हैं।
कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप किस गति से कर रहे हैं, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आपके सामने कितनी हजारों कारें हैं जो दक्षिण तट से पेरिस तक सभी तरह से फैली हुई हैं, वे पीछे दौड़ेंगे, गुस्से में अपनी रोशनी चमकाएंगे क्योंकि, जाहिर है, आप काफी करीब नहीं हैं ले फिगारो की यात्री की प्रति पढ़ने के लिए सामने वाली कार।
यदि आप उन्हें पास करने के लिए दाईं ओर चालाकी से जाने में विफल रहते हैं, तो वे खतरनाक रूप से आपके रियर बम्पर के करीब बैठेंगे। आप बस इतना जानते हैं कि अगर आपको जोर से ब्रेक लगाना है (या कार आपके लिए करती है) तो वे आपकी पिछली खिड़की से अंदर आ रहे होंगे। एक क्रंच के साथ।
यहां तक कि सेटिंग पर जो आपको सामने कार के सबसे करीब रखता है, वे आगे बढ़ने और सामने झुकने का पहला अवसर जब्त कर लेंगे। यह पागलपन है - कभी-कभी लगभग आत्मघाती। यह निश्चित रूप से इस तथ्य से असंबंधित नहीं है कि पिछले साल फ्रांस में सड़क पर मरने वालों की संख्या - जिसकी आबादी ब्रिटेन की तुलना में केवल 66.03 मिलियन (यूके के 64.1m की तुलना में) से थोड़ी अधिक है - यूके के 3,103 की तुलना में चौंकाने वाली 1,730 थी।
एक एकल मौत बहुत अधिक है और हमारा अपना रिकॉर्ड एकदम सही है, लेकिन ब्रिटिश मोटरवे पर वापस आने के लिए यह आनंद था, भले ही वे फ्रांस के सुंदर ऑटोरोट्स की तुलना में जर्जर दिखते हों, टेलगेटिंग बहुत कम आम है।
मुझे फ्रांस में छुट्टियां मनाना और मोटरिंग पसंद है। लेकिन मैं नेक्स्टबेस के नए डुओ डैश कैम पर अपना हाथ पाने के लिए उत्सुक हूं, जो आगे और पीछे दोनों को फिल्माने वाला पहला है। यह साबित करना कि आपके पीछे एक बेवकूफ था, एक टेलगेटर के कारण होने वाली दुर्घटना में बहुत कम मुआवजा होगा, लेकिन हो सकता है कि अंतिम क्षणों में पीछे चार्ज करने वाले बेवकूफों के इंटरनेट डैशबोर्ड कैमरा फुटेज से दुर्घटना हो सकती है, जिससे जनता की राय को बदलने और सड़कों को सुरक्षित बनाने में मदद मिल सकती है।
