डेविड विलियम्स, राष्ट्रीय मोटर पत्रकार और सड़क सुरक्षा पुरस्कार विजेता

सालों तक हम Google पर अचंभित रहे, और सिर्फ इसलिए नहीं कि उन्होंने कंप्यूटर का उपयोग करने के तरीके को बदल दिया, बल्कि इसलिए कि उन्होंने अल्पज्ञात स्टार्ट-अप से घरेलू नाम तक शूटिंग की - और ऑक्सफोर्ड इंग्लिश डिक्शनरी में एक क्रिया बन गई - 15 वर्षों से भी कम समय में।

Google ने वास्तव में हमारे जीने के तरीके में क्रांति ला दी है। ऑनलाइन जीवन शुरू करने के बाद, वे अब प्रौद्योगिकी की दुनिया का एक हिस्सा हैं। और जैसा कि कार तकनीक डैश कैम, ब्लूटूथ टायर प्रेशर गेज और इसी तरह से विकसित होती है, यह केवल Google के लिए हमारी दैनिक, भौतिक यात्रा का हिस्सा बनने के लिए सही लगता है।

अब वे अपनी सेल्फ-ड्राइव कार के साथ हमारे यात्रा करने के तरीके में भी क्रांति लाना चाहते हैं। लेकिन क्या विज्ञान-फाई-टॉयटाउन निर्माण समान सफलताओं का आनंद लेगा?

गूगल ने पिछले साल कैलिफोर्निया के मोटर वाहन विभाग से 'ड्राइवरलेस' सार्वजनिक सड़क परीक्षणों के लिए अनुमति प्राप्त की, जो पहले से ही गुप्त अनुसंधान केंद्रों में संचालित लाखों मील की दूरी पर निर्माण करने के लिए है।

यह सब तब तक बहुत अच्छा चल रहा था, जब तक कि हाल ही में, उन्होंने स्वीकार किया कि उनके 'स्वायत्त' वाहन कम से कम 12 घटनाओं में शामिल थे, सौभाग्य से उनमें से कोई भी चोट से जुड़ा नहीं था। निष्पक्षता में, कारों ने 1.7 मिलियन मील की दूरी तय की थी और, Google सेल्फ-ड्राइविंग कार प्रोजेक्ट के प्रमुख क्रिस उर्मसन ने कहा, वे एक भी घटना के लिए दोषी नहीं थे।

उर्मसन ने कहा: "हमारे ड्राइवर नियमित रूप से लोगों को गलियों में और बाहर बुनाई करते हुए देखते हैं; हमने लोगों को किताबें पढ़ते हुए देखा है, और यहां तक कि एक तुरही बजाते हुए भी। आपको कभी भी कम्प्यूटरीकृत कार नहीं मिलेगी वह और निश्चित रूप से, अगर केवल मनुष्यों ने उन 1.7 मिलियन मील की दूरी तय की होती, तो वे खरोंच वाले बॉडीवर्क की तुलना में अपने मद्देनजर बहुत खराब छोड़ देते।

तो मोटर बीमा तुलना साइट, यूस्विच के नए शोध से पता चलता है कि 48 प्रतिशत लोग 'असली' ड्राइवर के बिना सेल्फ-ड्राइव कार में यात्री नहीं बनना चाहते हैं, और यह कि 16 प्रतिशत इस विचार पर 'भयभीत' हैं?

इसका उत्तर 953 वयस्कों के उनके सर्वेक्षण के अन्य निष्कर्षों में से एक में निहित है: कि 92 प्रतिशत उपभोक्ताओं ने 'ड्राइवरलेस' परीक्षणों के बारे में 'अंधेरे में' महसूस किया, जबकि केवल छह प्रतिशत का मानना है कि सरकार पर्याप्त परीक्षण चला रही थी।

खैर, मुझे उनके लिए खबर मिली है: चालक रहित क्रांति वास्तव में 1950 के दशक में शुरू हुई जब हमने कारों को अपनी हेडलाइट्स डुबाने की अनुमति देना शुरू किया, इसके बाद बारिश-सेंसिंग वाइपर, स्वचालित एंटीलॉक ब्रेकिंग और स्वचालित कर्षण प्रणाली जो 'पता' थी कि कब तैनात करना है।

सेल्फ-ड्राइव तब से हम पर रेंग रहा है। अब भी, हजारों मोटरवे मंडरा रहे हैं, अनुकूली क्रूज नियंत्रण पर भरोसा करते हुए उन्हें सामने वाली कार में दौड़ने से रोकने के लिए, और अगर यह सब गलत हो जाता है तो उनके लिए ब्रेक मारते हैं। वही वोल्वो के सिटी सेफ्टी कोलिजन अवॉइडेंस सिस्टम जैसी प्रणालियों के साथ शहर में जाता है।

समस्या यह है कि एक वाक्यांश को खराब करने के लिए, अच्छी खबर कोई खबर नहीं है और कोई भी रिपोर्ट नहीं करता है कि ये सिस्टम चुपचाप दिन के हर घंटे कितनी चोटों से बचते हैं।

डैशकैम और कार कैमरों में जवाब हो सकता है। दैनिक वे उन क्षणों को पकड़ते हैं जो - 'सेल्फ-ड्राइव' तकनीक के बिना - आँसू में समाप्त हो जाएंगे। और हम इसके बारे में एक शब्द कभी नहीं सुनते हैं।

गूगल - उन्हें याद है? - फुटेज को ऑनलाइन क्यूरेट करना चाहिए, घटनाओं के साथ जब सेल्फ ड्राइव के अदृश्य मदद करने वाले हाथ दिन बचाने के लिए वहां नहीं था । uSwitch को तब कुछ बहुत अलग प्रतिक्रियाएं मिलेंगी।