डेविड विलियम्स, राष्ट्रीय मोटर पत्रकार और सड़क सुरक्षा पुरस्कार विजेता

मुझे पुराने जमाने का कहें लेकिन मुझे सड़क के कुछ 'नियम' पसंद हैं जैसे वे हैं। आप जानते हैं - किसी को धन्यवाद देना जब वे आपको एक जंक्शन से बाहर जाने देते हैं, किसी और को जंक्शन से बाहर जाने देते हैं, पैदल चलने वालों को क्रॉसिंग पर जगह देते हैं, जब आप गुजरते हैं तो साइकिल चालकों को बहुत जगह देते हैं और इसी तरह। कोई भी - चार पहियों, दो पहियों या चार पैरों पर - लाल बत्ती से नहीं गुजरना चाहिए। इस तरह हम सभी जानते हैं कि हम कहां खड़े हैं।

सड़क चिह्नों के साथ भी ऐसा ही है; मुझे लगता है कि वे महत्वपूर्ण हैं, खासकर कुछ स्थितियों में। लेकिन नॉरफ़ॉक में, ग्रामीण गांवों में सफेद लाइनों को हटाने के परीक्षण आयोजित किए गए हैं और निर्मित क्षेत्रों में विस्तारित किए जा रहे हैं। नॉरफ़ॉक काउंटी काउंसिल में परिवहन के सहायक निदेशक ट्रेसी जेसोप ने कहा कि गांव के स्थानों में केंद्रीय लाइनों को हटाने से गति कम हो सकती है और ड्राइवरों के व्यवहार को प्रभावित किया जा सकता है। "ज्यादातर मामलों में हमने सड़क नेटवर्क पर कुछ सकारात्मक प्रभाव देखे हैं। गति में कमी आई है, "उसने कहा। सुश्री जेसोप ने कहा कि शहरों को पार करने वाले साइकिल मार्गों के साथ सड़कों पर प्रयोगों का विस्तार किया गया था। अब ट्रांसपोर्ट फॉर लंदन का कहना है कि केंद्रीय चिह्नों को हटाने के परिणामस्वरूप "वाहन की गति में सांख्यिकीय रूप से महत्वपूर्ण कमी" है, एक सड़क में गति 8mph जितनी कम हो गई है। राजधानी में एक परीक्षण पर उनकी रिपोर्ट ने सुझाव दिया कि सफेद रेखाओं ने ड्राइवरों को "आत्मविश्वास की मनोवैज्ञानिक भावना" दी। एक सिद्धांत, यह जोड़ा गया था, यह था कि रेखा को हटाने से "अनिश्चितता का एक तत्व पेश किया गया था, जो कम गति में परिलक्षित होता है"।

टीएफएल में सड़क अंतरिक्ष प्रबंधन के निदेशक एलन ब्रिस्टो ने कहा कि लंदन में परीक्षणों को अभी भी "दीर्घकालिक प्रभावों को समझने के लिए बारीकी से निगरानी की जा रही है"। मैं वास्तव में उस अनिश्चितता के बारे में निश्चित नहीं हूं। यह ऐसे क्षण हैं जैसे - विशेष रूप से मोटरसाइकिल पर - जो दुर्घटनाओं का कारण बन सकते हैं। निर्णायक रूप से कार्य करना एक जीवन-रक्षक हो सकता है और मोटर चालक इसे ज्यादातर रात में नोटिस करते हैं, खासकर जब वे बड़े हो जाते हैं, जब सड़क लाइनें सुरक्षा का एक महत्वपूर्ण अतिरिक्त स्तर देती हैं, जहां कर्ब, क्रॉसिंग, केंद्रीय सफेद रेखाएं और इतने पर प्रकाश डाला जाता है। अपने जोखिम पर टीका लगाएं और गालें क्या मोटर चालकों के आत्मविश्वास को कम करना वास्तव में अच्छी बात है, जिनमें से कुछ - विशेष रूप से नव-योग्य - पहले से ही इस महत्वपूर्ण घटक का बहुत कम हिस्सा है? क्या यह मोटर कार पर छींटाकशी का एक और तरीका हो सकता है, ऐसे समय में मोटर चालकों को नुकसान पहुंचाने के प्रयास में जब सार्वजनिक परिवहन - या यहां तक कि साइकिल - अभी भी सभी यात्रा आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए पर्याप्त नहीं हैं? मुझे डर है कि यह हो सकता है और मैं केवल एक ही नहीं हूं।

एए के अध्यक्ष एडमंड किंग ने कहा कि उन्होंने ट्विटर पर अनुयायियों से पूछा था कि क्या केंद्रीय सफेद रेखाओं को हटा दिया जाना चाहिए और लोगों ने उन्हें बताया था कि यह विचार "बेतुका, बार्मी और पागल" था। श्री किंग ने कहा कि तेज सड़कों को "निश्चित रूप से" केंद्रीय लाइनों की आवश्यकता होती है, यह कहते हुए कि लेन प्रस्थान प्रणाली के साथ फिट नई कारों को भी सफेद लाइनों की आवश्यकता होती है। उन्होंने कहा कि योजनाएं "छोटी, शांत सड़कों" पर काम कर सकती हैं, लेकिन चेतावनी दी कि भौगोलिक अंतर "सड़क उपयोगकर्ताओं को भ्रमित" हो सकता है। अप्रत्याशित रूप से सड़क सुरक्षा अंकन संघ - जिसके साथ मैंने अतीत में काम किया है, और जो उन सभी चिह्नों को नीचे रखने के लिए जिम्मेदार है - भी चकित है। यह कहता है कि सफेद रेखाओं के निधन के लिए कॉल 'गलत, भ्रामक हैं और घातक रूप से त्रुटिपूर्ण हो सकते हैं'। इसमें कहा गया है कि ब्रिटेन में लगभग 100 सड़कों को 'साझा स्थान' के अनुकूल बनाया गया है, लेकिन पिछले साल 600 लोगों के एक सर्वेक्षण में पाया गया कि दो तिहाई ने अपने अनुभव को खराब बताया।

आरएसएमए के मुख्य कार्यकारी अधिकारी जॉर्ज ली ने कहा:

"हम सभी केवल यह आशा कर सकते हैं कि निर्दोष सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए यह घातक रूप से त्रुटिपूर्ण नहीं है। इस बात का बहुत कम या कोई सबूत नहीं है कि सड़क के चिह्नों को हटाने से सड़कें सुरक्षित हो जाती हैं या स्पष्ट मार्गदर्शन की कमी से भ्रमित ड्राइवर किसी तरह सुरक्षित ड्राइवर होते हैं।

एए में सड़क नीति के प्रमुख पॉल वाटर्स ने कहा:

"अतिशयोक्ति के बिना यह कहना सच है कि पेंट का एक साधारण बर्तन जीवन बचा सकता है। विशेष रूप से, सड़क के किनारे और केंद्र में अत्यधिक दिखाई देने वाले निशान जो गीली रात में देखे जा सकते हैं, जीवन बचाने में बहुत अधिक लागत प्रभावी हैं।

रोड सेफ्टी फाउंडेशन की क्रमिक रिपोर्टों में निष्कर्ष भी सड़क सुरक्षा में सुधार के लिए सबसे अधिक लागत प्रभावी उपाय दिखाते हैं, जिसमें केंद्रीय हैचिंग और टर्न-राइट जेब, एजलाइन और रंबल स्ट्रिप्स, गति सीमा राउंडल्स सभी ऊर्ध्वाधर संकेतों की आवश्यकता के बिना सुरक्षा में योगदान करते हैं। उस पर आमीन। इस बीच, अपने डैश कैम को ट्यून रखें - आप कभी नहीं जानते कि आपको उस अमूल्य, डिजिटल, सबूत की आवश्यकता कब हो सकती है। खासकर अगर दूसरा ड्राइवर बहुत आत्मविश्वास महसूस नहीं कर रहा है।