डेविड विलियम्स, राष्ट्रीय मोटर पत्रकार और सड़क सुरक्षा पुरस्कार विजेता

यह तब था जब मैं एक सुबह अपने सामान्य मार्ग पर काम करने के लिए गाड़ी चला रहा था - कुछ साल पहले - कि यह हुआ।

ट्रैफिक लाइट हरी थीं इसलिए मैंने सामान्य जांच की और जंक्शन के माध्यम से चले गए। अचानक मेरे दाहिनी ओर आंदोलन का सबसे छोटा फ्लैश था और - इससे पहले कि मैं प्रतिक्रिया भी कर सकता था - एक बड़े पैमाने पर गड़गड़ाहट के रूप में कुछ कार के किनारे में धराशायी हो गया जिसे मैं चला रहा था।

एक साइकिल चालक, जो एक लाल बत्ती को नजरअंदाज कर दिया था और जंक्शन के माध्यम से सही रवाना हुए, अपनी साइकिल के बगल में सड़क में एक ढेर में, बिना हिले-डुले, फैले हुए थे। मुंह में दिल मैंने पार्क किया और वापस दौड़ पड़ा। जब तक मैं उसके पास पहुंचा, वह अपनी साइकिल उठा रहा था और क्षति के लिए उसकी जांच कर रहा था।

यह अजीब है कि आप ऐसी परिस्थितियों में कैसे प्रतिक्रिया करते हैं। उसके घुटनों के झुलसने, उसके साइकिल और कार को स्पष्ट नुकसान के बावजूद हमने विवरणों की अदला-बदली करते हुए एक सभ्य चर्चा की। मैंने उसे और उसकी बाइक को आगे बढ़ाने की पेशकश की, लेकिन उसने मना कर दिया। मैंने उसे लाल को अनदेखा करने पर चुनौती नहीं दी: जैसा कि उसने खुद को धूल चटा दी, जाहिर तौर पर हिल गया, यह थोड़ा क्रूर लग रहा था।

यह घटना तब दिमाग में आई जब मैंने ग्रीन पार्टी की एक नई प्रेस विज्ञप्ति पढ़ी, जिसमें ब्रिटेन के शहरों से पेरिस की अगुवाई का पालन करने और साइकिल चालकों को लाल बत्ती के माध्यम से यात्रा करने की अनुमति देने का आह्वान किया गया था, अगर सहमत मार्गों पर रास्ता साफ हो।

पेरिस में, इस गर्मी में एक उल्टा त्रिकोण, एक तीर और एक साइकिल की तस्वीर के साथ बनाए गए संकेत इंगित करते हैं कि साइकिल चालक लाल बत्ती पर बिना रुके किस दिशा में यात्रा कर सकते हैं और अधिकारियों को उम्मीद है कि नए नियम देरी को कम करेंगे और साइकिल चालकों के लिए सुरक्षा में सुधार करेंगे यदि ब्रिटेन में पेश किया गया।

पेरिस के ग्रीन डिप्टी मेयर, क्रिस्टोफ नजदोस्की ने कहा कि इस कदम से फ्रांसीसी राजधानी में साइकिल यात्रा के समय में तेजी आएगी और मुझे यकीन है कि, कुछ मामलों में, यह होगा। ग्रीन पार्टी के स्थानीय परिवहन प्रवक्ता, कैरोलिन रसेल ने घोषणा का स्वागत किया और कहा कि साइकिलिंग को प्रोत्साहित करने के लिए अंतरिम उपाय के रूप में ब्रिटेन में इसी तरह की योजना को "जल्दी से लागू" किया जा सकता है।

यह भी ऐसा कर सकता है, लेकिन यह एक घटिया विचार है। मैं साइकिल चलाने का आनंद लेता हूं और सप्ताह के दौरान कार यात्रा की तुलना में अधिक बाइक बनाता हूं और कभी भी, लाल बत्ती से नहीं गुजरता हूं, और इसकी आवश्यकता महसूस नहीं करता (और तथ्य यह है कि मुझे अब थोड़ा आराम पसंद है क्योंकि मैं कतार के सामने इंतजार करता हूं न तो यहां है और न ही वहां)।

तथ्य यह है कि, अगर हर कोई लाल (और हरे, और एम्बर) रोशनी का पालन करता है, तो हम सभी जानते हैं कि हम कहां खड़े हैं। कोई भ्रम नहीं है, परस्पर विरोधी यातायात की कोई संभावना नहीं है। लंदन में कार चलाना काफी मुश्किल है, इस चिंता के बिना कि सड़क-उपयोगकर्ताओं की एक महत्वपूर्ण संख्या राजमार्ग कोड के एक अलग संस्करण का उपयोग कर रही है और उन नियमों की अनदेखी कर रही है, जो बड़े पैमाने पर वर्षों से काम कर रहे हैं।

साइकिल चालकों या कार चालकों के लिए गति ही सब कुछ नहीं है। क्या कुछ सेकंड या मिनट काम करने के लिए आपके आवागमन से मुंडा हैं, वास्तव में दुर्घटना या संघर्ष के जोखिम के लायक हैं? इस तरह के कदम से गैर-अनुमोदित जंक्शनों पर भी लाल बत्ती की अनदेखी होगी; यह वास्तव में 'कील का पतला अंत' मामला है। आगे क्या? पैदल चलने वाले या मोटरसाइकिल चालक समान विशेषाधिकारों की मांग करते हैं?

उस दुर्घटना ने मुझ पर (और कार, जिसमें £ 400 से अधिक मूल्य का नुकसान हुआ था) पर काफी प्रभाव डाला। इसने मेरे विश्वास को मजबूत किया कि हम सभी सड़कों पर सुरक्षित रहेंगे - सबसे खतरनाक क्षेत्र हम में से अधिकांश आदतन निवास करते हैं - यदि हर कोई समान नियमों को जानता है और उनके द्वारा खेलता है (यदि वे नहीं करते हैं तो दंड के खतरे के साथ)।

यदि नियम बदलते हैं, तो एक बात सुनिश्चित करें। मैं अपने डैश कैम (साइकिल, कार और मोटरसाइकिल पर) को स्थायी अलर्ट पर रखूंगा, यह साबित करने के लिए तैयार हूं कि मैं सामान्य ज्ञान के नियमों का पालन करने का प्रयास कर रहा था।