David Williams, nasjonal motorjournalist og vinner av trafikksikkerhetsprisen

Når du kjører rundt, blir du noen gang virkelig, virkelig lei av et dumt nytt veikryss, dårlig tidsbestemt trafikklys, farlig plassert fortauskant, ubrukelig skilting fra kommunen, feil fartsgrense – den slags? Jeg gjør det og – av og til – jeg gjør noe med det. Som de gangene jeg rapporterte farlige jettegryter til kommunestyrene, defekte trafikklys til Transport for London, og så videre.

Men denne uken ble jeg dypt slått av hva som kan skje når et fellesskap går sammen for å gjøre akkurat det – når de virkelig blir sinte. Jeg bor i Sør-London, men det som skjedde kunne ha skjedd hvor som helst; hvor som helst hvor et lokalråd presser seg fram, hardnakket, diktatorisk, med en ordning som det ser ut til at nesten ingen ønsker. Det første jeg hørte var da jeg tok en taxi og sjåføren sa: «Du kommer ikke til å kjøre her på lenge; de stenger krysset'.

Det som utspilte seg var en plan fra Lambeth-rådet om å stenge trafikken på et større veikryss som brukes av 13 000 kjøretøy om dagen for å gjøre dette området til en "destinasjon" - og bare tillate sykler gjennom, tilsynelatende etter ordre fra et relativt lite antall mennesker. Til tross for motbegjæringer fra et større antall og energisk, utbredt motstand fra folk som lever slap bang i området som ble berørt av stengingen, som inkluderte stenging av en rekke andre veier - besto Lambeth ordningen.

På det siste granskingsmøtet da rådmenn kunne ha sett fornuft og holdt tilbake, eller i det minste lyttet til bedrifter som sa at de sto overfor ruinering, presset de planene gjennom. Men ikke før de hadde latt tre medlemmer av offentligheten til støtte for ordningen tale for – og hindret alle i opposisjonen fra å si et ord. Virkelig sjokkerende. Det som virkelig gjorde lokalbefolkningen sint, var at konsultasjonen var ineffektiv. Jeg vet av erfaring at det gikk glipp av tusenvis av direkte berørte mennesker. Resultatet? Utbredt, ubehagelig, farlig, pågående kaos over en stor del av nabolaget mitt, som tilfeldigvis er Brixton. Nese-til-nese baklengs, utrykningskjøretøyer som sitter fast i gridlock, raseri – og bilturer som nå tar dobbelt så lang tid.

Beboere bestemte seg for en gangs skyld for ikke å ta den liggende. Samlet av en modig dame som bodde på den berørte kommuneeiendommen planla de et offentlig møte, delte ut tusenvis av brosjyrer for egen regning – og åpnet nervøst dørene til 'Loughborough Centre', og ventet kanskje 20-30 mennesker.

De fikk rundt 500. For et fantastisk syn. Den nervøse styrelederen hadde en kamp på hendene; så mange mennesker dukket opp at de sølte ut på fortauet, og det var en utfordring å holde orden. Tappert sto hun på en stol, skisserte hvorfor innbyggerne kjempet mot rådet – og inviterte publikum og bedrifter til å snakke.

Det som utspilte seg var hjerteskjærende; bedrifter går konkurs fordi handel ble drevet bort, mødre som ikke kunne kjøre til skolen, arrangementer, barnepassere eller slektninger. Til og med London Ambulance Service veide inn, og advarte om at 999 kjøretøy ble sittende fast i gridlock.

Hundrevis av innbyggere lovet å kjempe videre, støttet av et parlamentsmedlem, en liten gruppe rådmenn – og rettferdig indignasjon. Vil de vinne? Vil Lambeth se fornuftig og skrinlegge dette katastrofale opplegget som sender tusenvis av kjøretøy i fart langs tidligere rolige boligveier og forstyrrer en livsstil for tusenvis av mennesker i et tett befolket område?

Jeg vet virkelig ikke. Men folket har gitt det sitt beste ved å komme seg av rompa, gjøre noe positivt, kjempe for det de mener er rett – og gi rådet blodnese. Det viser hva som kan skje hvis du prøver. Så neste gang du ser resultatet av dårlig planlegging, et feilaktig rådsvedtak, et dårlig stykke motorveiteknikk, kanskje et hullet sykkelfelt, ikke bare sitt og ryke – snu dash-kameraet rundt, film bevisene – snakk til folk og ta grep. Du vet aldri hvor det kan føre.