David Williams, nasjonal motorjournalist og vinner av trafikksikkerhetsprisen
La du merke til hvordan de politiske partiene kom under fornyet press for å «gjøre noe» med promillekjøring i forkant av valget?
Det er mange hindringer og ukjente farer på britiske veier som truer ikke bare livene våre, men også livet til andre som fotgjengere. Promillekjøring er en godt dokumentert trussel, men det er ukjent hvor mange berusede sjåfører som forårsaker en hendelse og forlater stedet umiddelbart – teknologi som et dashbord kan hjelpe i denne typen situasjoner. Til tross for dette er det faktum at promillekjøring fortsatt forekommer og mange ønsker å se tøffere tiltak.
Bilforsikringsselskapet Direct Line, med veldedighetsorganisasjonen Brake, publiserte en undersøkelse som viser at 74 prosent av britiske sjåfører ønsket en nedre grense. 31 prosent sa at Storbritannia burde stille opp med Skottland – og Europa – og senke grensen til 50 milligram alkohol per 100 milliliter blod.
Bare 26 prosent sa at grensen bør forbli på dagens nivå på 80 mg/100 ml – en grense som kun deles av Malta innenfor EU. Og Brake oppfordret politikerne til å gjøre en nulltoleransegrense på 20 mg/100 ml drikkekjøring til en manifestforpliktelse for valget, men det fikk lite gjennomslag.
Jeg kan ikke tro at Storbritannia vil beholde sin høyere grense så mye lenger, selv om det mer presserende problemet er med gjengangere som overskrider grensen, og for hvem å endre nivået der alkometeret blir rødt, ville ha liten forskjell.
Direct Lines siste undersøkelse viser imidlertid en mer nyansert tilnærming, der 50 prosent av de voksne tilsynelatende ønsker et «lagdelt» promillekjøringssystem som setter lavere grenser for unge og nybegynnere.
Men dette er farlig territorium. For det første blir det litt rotete hvis noen av oss lovlig kan drikke mer enn andre før vi kjører bil. Dessuten, hva er en "nybegynner" – en som har kjørt hver dag – kanskje profesjonelt – men som bare besto L-prøven for seks måneder siden? Eller noen som gikk for fire år siden, men som knapt har rørt en tenningsnøkkel siden?
Hva er en "ung" sjåfør? Det er kontraintuitivt at noen på 18 år bare kunne drikke ett lite glass vin den ene dagen og deretter to glass når han fyller 19 den neste. Vi trenger like konkurransevilkår for alle for å forvise enhver forvirring.
Når det gjelder en nullgrense, vil det gjøre det nesten umulig å nyte en drink kvelden før du kjører neste dag. Noensinne.
Det er klart det er best å ikke drikke og kjøre i det hele tatt, men det som virkelig ville få hendelsesstatistikken ned - dødsfall og alvorlige skader på veier i Storbritannia økte med 4 prosent i året som endte i september 2014, med dødsfall opp med 1 prosent - ville være flere politiet på veien.
Veipolitietall har falt 12 prosent nasjonalt, med noen styrker som lider av opptil 40 prosent reduksjoner og andre mister sine dedikerte enheter, ifølge Brake.
Uten frykt for et blinkende blått lys, vil kjørestandarden uunngåelig falle. Tross alt vil fotobokser – som ser ut til å ha erstattet politiets trafikkpatruljer – ikke fange deg i sving, bakluking eller til og med fart, etter at du tilfredsstillende har trukket deg unna zoomobjektivet.
Flere politimenn ville avskrekke dårlig kjøring av alle slag – og ha mer effekt på promillekjøring enn selv den strengeste promillegrensen. Det økende antallet uavhengige vitner som et dash-kamera, kan også bidra til å redusere sjansen for å risikere reisen fra puben som sjåfør.
