David Williams, nasjonal motorjournalist og vinner av trafikksikkerhetsprisen

Det er det øyeblikket du gruer deg til. Du kjører og passer på dine egne saker (og kanskje kjører litt for fort på motorveien hvis du ikke har konsentrert deg), og plutselig fyller en eksplosjon av blå blinkende lys bakspeilet ditt.

Hjerte i munnen dupper du ufrivillig på bremsene mens du sjekker speedoen. Forhåpentligvis vil patruljebilen skyte rett forbi i jakten på noen andre.

Jeg har blitt "trukket" tre eller fire ganger i løpet av min kjørekarriere – sist i delstaten New York da jeg kjørte en bobil på størrelse med en London-buss – og det kan være et hjertestoppende øyeblikk.

I USA gjør de ingenting halvveis og to patruljebiler zoomet etter meg, lyst opp som juletrær. Det viste seg at jeg hadde sluttet meg til en 'Parkway' – to kjørebaner som slynger seg gjennom naturskjønne deler av USA, og som vanligvis er forbudt for lastebiler og fritidskjøretøyer (RVs) som amerikanerne kaller dem.

Jeg hadde blitt advart om å unngå dem, men i vår hast hadde vi ikke oppdaget skiltene, så de fikk oss til å slå rettigheter. Jeg gjorde det du alltid burde gjøre; Jeg var høflig og spiste ydmyk pai. De vennlige politimennene ledet oss av parkveien og inn på en labyrint av mindre lokale veier – og doblet vår allerede betydelige reisetid tilbake til New York by.

Nå viser en ny undersøkelse at britiske bilister tror de kan snakke seg ut av nesten hva som helst når de blir stoppet ... inkludert å bli tiltalt for å kjøre uforsikret. Men det er ikke sant.

Undersøkelsen fra Churchill Car Insurance avslører at nesten tre fjerdedeler av pensjonert trafikkpoliti (som antagelig er friere til å si sin mening enn tjenestebetjenter) sier at i en nødssituasjon er beslutningen om å straffe betjentens skjønn.

De pensjonerte betjentene sier at mens mange sjåfører tror de kan slippe unna med å ikke ha dekning ved å gi en unnskyldning, har politiet hørt alt før.

«Unnskyldninger» som ble tilbudt politiet har inkludert «bilen kjører helt greit uten» til «det var min manns bil». Han er død, men han er fortsatt forsikret.' En bilist kjørte en Lamborghini og hevdet at de var dekket av en tredjepartsforlengelse av forsikringen deres for en Nissan Micra, som da de ble undersøkt, viste seg å være helt utilstrekkelig.

Politiet rapporterer at de tre viktigste grunnene til at sjåfører ikke har forsikring ikke vet at de var uforsikrede (38 %), dårlige administrative evner når det gjelder fornyelse av poliser (33 %), mens politiet i mer enn én av åtte (13 %) saker offiserer mente sjåføren bevisst hadde kjørt uten forsikring, og tilskrev lovbruddet til kriminell oppførsel.

En fjerdedel (25 prosent) av tidligere trafikkbetjenter rapporterte et problem med internasjonale sjåfører som ikke forsto britiske forsikringslover, for eksempel at de ikke visste at sjåføren må stå på forsikringspolisen. Respondentene fremhevet at sjåfører fra Øst-Europa ofte tror at det er bilen den er forsikret, ikke personen.

Nesten tre fjerdedeler (72 prosent) av de tidligere trafikkpolitibetjentene sa at i en nødssituasjon er beslutningen om å straffe etter trafikkbetjentens skjønn. Over en tredjedel (36 prosent) identifiserte "en fødende partner" som en situasjon der de ikke ville straffe en sjåfør for å sitte bak rattet uforsikret. Men ikke ta det som unnskyldning for å prøve det...

Enda bedre, oppsøk tilbud – som de som tilbys av Swiftcover.com, avhengig av detaljene dine – fra forsikringsselskaper som tilbyr rabatter for brukere av dash-kamera .

Som Churchill påpeker, er kjøring uforsikret en alvorlig forseelse som rammer lommene til bilister som følger loven.

Steve Barrett, leder for bilforsikring i Churchill, sier: "Vår forskning viser behovet for opplæring om risikoen ved å kjøre uten forsikring, spesielt for turister og internasjonale sjåfører. Mange bilister hevder uvitenhet som en unnskyldning, men det er opp til alle som setter seg bak rattet for å sørge for at de er beskyttet, da det er sjåførens ansvar å kjenne til lovene.»