Midland-sjåfører vil snart kunne sende "dashcam"-opptak av farlig kjøring direkte til politiet.

Det vil bety at bilister kan bli tiltalt på grunnlag av videobevis sendt inn av medtrafikanter.

West Midlands Police har utarbeidet planen for å håndtere den enorme spredningen av digitalt videoutstyr som blir montert på biler.

Syklister har også vært aktive i bruken av hjelmkameraer, ofte samlet opptak og publisert det på nettet.

Initiativet er en del av styrkens omorganisering, hvorav noen ser på bruk av teknologi for å effektivisere.

Selv om fullstendige detaljer om hvordan ordningen vil fungere ennå ikke er utgitt, er det sannsynlig at et elektronisk skjema vil bli fylt ut av klageren, sammen med anlegget for å laste opp opptakene til politiets servere.

En talsmann for West Midlands Polices veitrafikkenhet sa at initiativet var et resultat av den enorme økningen i antall kameraer som nå brukes, og at det var flere årsaker til økningen: «Noen vil si at det er for deres egen beskyttelse, det er en sikring. , andre vil bli anklaget for å være "wannabe trafikkpolitier", og til slutt, noen må, de har ikke noe valg, flåten og selskapets retningslinjer vil diktere bruken av et kamera.

"West Midlands Police kommer til å introdusere en ny måte å "selvrapportere" tilbørlig aktsomhet og oppmerksomhetstype veitrafikklovbrudd på."

Men trafikkbetjenter er opptatt av å advare sjåfører om at det kan være risikabelt å sende inn kameraopptak og at klageren selv kan bli gjenstand for rettslige skritt.

Talsmannen forklarte: «Den åpenbare fordelen er, i tilfelle en kollisjon, kan den vise årsaken til kollisjonen og ansvar. Men dette kan fungere til fordel for både kamerabrukeren og ikke-kamerabrukeren.»

Opptakene må vise perioden før og etter hendelsen, og talsmannen advarte sjåfører som kanskje vil sende inn en video: «Standarden på kjøringen eller kjøringen din før en hendelse vil bli sett på, din oppførsel før og etter hendelsen vil bli undersøkt, alt ved deg vil bli avhørt.

«Opptak fra et dashcam som avslører blalende musikk i kjøretøy, en mobiltelefonsamtale eller trafikanten som viser en aggressiv oppførsel ved bruk av språk full av banning tegner alle et bilde og vil påvirke både ansvar, påtale og rettsavgjørelser. Så hvis du kjører et kamera, er det den beste oppførselen til enhver tid."

Trafikkbetjenter advarte også bilister om bevisst å prøve å fange andre sjåfører og åpenlyst kritisere folks evner bak rattet.

Talsmannen sa: «Jeg har ofte sagt at bortsett fra hendelser i hjemmet når vi går inn i noens hjem og begynner å ta kontroll, har jeg aldri sett en gjennomsnittlig person bli sinne så raskt og blitt så konfronterende med politiet som når deres standard for kjøring eller ridning blir kritisert, ofte til tross for tilstedeværelsen av uoverstigelige bevis som beviser at veibruken deres var understandard.

"De fleste trafikanter tar det som en personlig krenkelse av karakteren deres, hovedsakelig på grunn av det faktum at de fleste aldri har stoppet opp og vurdert standarden på egen kjøring eller kjøring.

«Hvis en hendelse inntreffer og du fanger den på kamera, hold deg rolig, ikke samhandle med lovbryteren, og husk at du også blir tatt opp av kameraet ditt. Det vil være noen få som fremlegger bevis på at en mindre trafikkforseelse er begått, som deretter viser seg å begå en langt alvorligere lovbrudd.

"Egenmål er vanlig i slike situasjoner, den fornærmede trafikanten ender opp med et opplæringskurs eller poeng, den rapporterende kamerabrukeren ender opp med et strafferegister."

Politiet sa at den nåværende metoden for å rapportere en kollisjon uten skade som ikke ble deltatt av offiserer er en langvarig affære, selv om opptak av hendelsen eksisterer, med rettssaker som tar opptil 12 måneder å starte.

Men nye arbeidsmetoder bør bety at det blir mer rett frem.